2 月 2 號早上 10 點多，在內蒙古鄂爾多斯東康快速路上，雷某某開著一輛白色小轎車，突然就失控了科技。車子在路上橫著滑出去十幾米，猛地一下撞到路邊的混凝土燈杆上，整輛車當場就散架了，A 柱和底盤連線的地方被硬生生撞穿，整個車架瞬間垮掉。
人被緊急送到醫院搶救，最後還是沒能救回來科技。交警那邊已經排除了酒駕的可能，具體是什麼原因出的問題還在查。有人猜測，是車裡掛著的風鈴擋了視線，但從現場的影片看，還證實不了這個說法。
當天上午 10 點 17 分左右，這輛白色小轎車從康巴什區往東勝區方向開，車開到南繞城公路橋北 300 米的位置，也就是天驕路和水岸街交叉口南邊這段路時，突然就控制不住了，直接朝著馬路東側的路燈杆和樹衝過去科技。
撞上那一下力道特別大，把又粗又硬的金屬路燈杆都給撞斷了科技。燈杆“哐當”一下倒下去的同時，車身和燈杆碰撞冒出一串火星，煙霧也跟著一下子竄起來，場面非常嚇人。
監控把這一幕全拍下來了，真是看得人後背發涼科技。當時車速肯定不低，撞上去的那一下，整輛車幾乎是當場散架，連旁邊的路燈杆都被撞得東倒西歪。
從現場的行車記錄儀裡能看到，那輛白車是從左邊超車道斜著衝過來的，先是蹭上了最右邊那輛 SUV 的屁股，緊接著就橫著撞到了路燈杆上科技。
撞上的那一瞬間，那車真就像被人硬生生撕開一樣，車頭、車尾跟拼積木似的，咔一下就分家了，車門、保險槓、玻璃碎片全往外飛，散了一地都是科技。
東康快速路是城市快速路，一般限速 80 碼左右科技。這輛車失控時車速遠遠超過限速，車在路面上橫著滑了十多米，撞上的那一刻，車頭直接被擠成原來長度的三分之一，車門都飛出去 8 米遠。
速度實在太快了，整輛車直挺挺紮在那根燈杆上，車頭當場碎掉，車身跟著散架，A 柱那塊直接斷開，底盤都露在外面了科技。
巨大的撞擊力，硬是把這輛轎車從中間撕成了兩半：前半截順著慣性又往前滑了一段路，後半截就釘在撞擊點不動了，整輛車完全看不出原來的樣子科技。
一位當時在路口等紅燈的目擊者回憶說，撞擊聲跟爆炸似的，“嘭”一下特別響，把旁邊那些車都震得輕輕晃了一下科技。
事故發生以後，交警馬上就趕到現場處理，120 也第一時間往那邊衝科技。醫護人員在現場和車上都拼命搶救司機，但最後還是沒把她的命救回來。
2 月 3 日中午，鄂爾多斯市公安局交管支隊發了一份正式通報，把這起事故的大致情況說清楚了：出事的駕駛員叫雷某某，女的，60 歲科技。驗了血之後確認，她血液裡的酒精含量是 0mg/100ml，可以排除酒駕。熟人說，雷某某每週三都會去女兒家，這條路她走得太熟了，閉著眼都能開。
這次車子一下就“散架”的畫面，也把大家嚇到了，很多人開始懷疑車身結構到底安不安全科技。現在市面上賣得火的車，基本都過了 C-NCAP 的安全測試，但那個測試用的是“軟牆”和泡沫塊，主要是模擬撞車、撞軟一點的東西。
真要像這次這樣，直接懟上水泥燈杆、橋墩這種硬邦邦的玩意兒，車身根本扛不住科技。為了省油、減重，現在很多車的鋼樑越做越薄，一旦側面被撞，所謂的“吸能結構”基本來不及發揮作用。鋼樑變薄了，車是輕了、油也省了，可一旦撞上這種硬物，前面的吸能區壓根沒時間幫你“卸力”。
這次出事那根路燈杆，其實也是“幫了倒忙”的關鍵一環科技。那可不是什麼空心鐵桿子，而是鋼筋混凝土做的，結實得很。車當時速度那麼快，一頭撞上去，衝擊力全砸在一個點上，車身側面根本沒法把這股勁兒“化開”。
具體點說，這種燈杆混凝土直徑有 32 釐米，埋到地下有 1.8 米，用的還是 2012 年的老標準科技。交通部在 2023 年就發過檔案，說城市高架、快速路要優先用那種能“撞了會變形”的潰縮式底座，可鄂爾多斯這段出事的路上，壓根沒裝。
為啥？因為這種可變形底座，一個的成本就比老式的貴四倍，全市都換一遍得三千多萬，地方財政一算賬，覺得扛不住，這事就擱那兒了科技。
再說人本身的情況，司機年紀也不小了，這一點肯定也是個因素科技。公安部的資料裡說，六十歲往上的司機，在自己熟悉的路上開車，走神、分心的機率，比年輕人要高 42%。
再加上老年人本來就容易有心腦血管問題，眼神兒也大不如前，反應速度又慢，車上還沒什麼預警裝置，風險一下就疊加起來了科技。
有研究算過一筆賬：六十歲的人，平均反應速度比二十五歲要慢 40% 多科技。你別看就慢那麼零點幾秒，真遇到緊急情況，車一秒鐘就能竄出好幾米，差的就是這點時間。
公安部 2025 年發的一個《機動車駕駛人年齡與事故關聯分析》裡還寫著：60 歲以上司機，單車自己出的那種事故（比如自己撞護欄、撞路燈這類）的發生率，是 35 歲以下的 2.3 倍科技。
主要原因就是看見危險、做出反應，平均要慢 0.6 秒，另外心腦血管突然出問題的機率，也比同齡不開車的人高了 37%科技。
現在給司機做體檢這套制度，其實也有點跟不上節奏科技。全國層面現在還沒規定，老年司機必須每年去體檢，大多數地方也就是按正常流程走，只有少數城市會建議他們自己去報、自己去查一查，並不是硬性要求。
再說車本身的那些智慧功能，看著高大上，真用起來也就那回事科技。現在不少車配了自動剎車、疲勞監測這些配置，但誤報率挺高的，有統計說超過三成。你打個哈欠、揉揉眼睛，它能當你要犯困甚至要“出事”。可真要碰上心梗前兆這類情況，它又很難分得清，更別說提前救你一命。
網友說：先研究一下司機在那樣一條路上是怎麼把車弄那麼快的吧科技，家用車加速到那個速度也是需要點兒時間的
網友說：鄂爾多斯車禍令人痛心！60歲司機遇禍，車撞杆解體，暴露高齡駕駛風險與道路防護缺失，安全無小事，各方都需警惕整改科技。
網友說：又說路，又說車，又說路邊電杆科技。其實就是駕駛人的問題
命就一條，真折騰不起，也經不起一次僥倖科技。希望這次的慘劇，能給所有人敲個警鐘：以後開車上路，別爭那一兩分鐘，能慢一點就慢一點，能穩一點就穩一點，平平安安回家，比啥都重要。
對此事科技，你怎麼看呢？
