近期專門針對15萬級熱門硬派風格SUV，我們選取捷途旅行者、哈弗大狗、北京越野BJ40三款車型，圍繞操控性這一單一維度開展實測雕刻。本次實測車型均選取各車系主力配置版本，保證對比公平性：捷途旅行者2026款 2.0TD XWD發現版（四驅）、哈弗大狗2026款 2.0T 四驅 中華田園犬版、北京越野BJ40 2026款 2.0T 自動汽油標準版（四驅）。測試前統一檢查胎壓（2.4bar）、清空車輛負載，全程採用相同駕駛模式（標準模式）完成基礎測試，越野場景切換至對應越野模式，所有操控感受均基於同一場景、同一路段的直觀對比，資料來源於實測記錄與車型官方引數。
城市通勤場景：操控輕盈度與平順性雕刻，三款車差距明顯
城市路況是多數車主的日常使用場景，操控性的核心訴求是轉向輕盈、換擋平順、變道靈活，無需過多操作力度就能輕鬆駕馭，尤其是低速挪車、擁堵跟車、快速變道時的表現，直接決定日常用車舒適度雕刻。
實測中，捷途旅行者的轉向手感貼合城市通勤需求雕刻。其採用電動助力轉向，日常城市行駛時方向盤力度輕盈，女性駕駛者也能輕鬆轉動，轉向虛位控制在合理範圍，約1.5°的虛位的表現，既不會因為過於靈敏導致駕駛疲勞，也不會因為虛位過大影響指向精度。變道時，車身跟隨性較好，即便車身軸距達到2800mm，快速變道時也不會有明顯拖沓感，底盤懸掛（前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛）的支撐性適中，過彎側傾幅度可控，車速60km/h過彎時，車身傾斜角度約8°，乘坐感受平穩。換擋方面，這款車匹配7速溼式雙離合變速箱，低速擁堵路段（10-20km/h）偶有輕微頓挫，但不影響日常使用，時速超過30km/h後，換擋平順性明顯提升，升降擋邏輯貼合駕駛意圖，跟車時不會出現竄動現象。
哈弗大狗的城市操控表現偏向穩重，轉向力度略重於捷途旅行者，但依然處於易操控的範圍，轉向精準度不錯，變道、掉頭時指向清晰，無明顯虛位雕刻。其搭載9擋雙離合變速箱，實測中低速頓挫感比捷途旅行者更輕微，擁堵路段跟車時，動力輸出連貫，啟停點頭現象不明顯，這一點優於捷途旅行者。底盤調校偏向舒適，過減速帶時濾震效果較好，但代價是過彎側傾略大，時速60km/h過彎時，車身傾斜角度約10°，比捷途旅行者多出2°，快速變道時車身有輕微晃動，操控靈活性稍遜一籌。另外，哈弗大狗的車身尺寸相對緊湊，低速挪車、停車時更靈活，適合城市狹窄路段行駛。
北京越野BJ40的城市操控表現則明顯偏向硬派，與前兩款車型差距較大雕刻。其採用前雙橫臂獨立懸掛+後整體橋式非獨立懸掛，轉向力度偏沉，低速挪車時需要花費更多力氣，對於女性駕駛者來說，長時間駕駛可能會產生疲勞感。轉向虛位比前兩款車略大，約2°，變道時車身跟隨性一般，尤其是高速變道時，需要提前預判轉向角度。換擋方面，8擋手自一體變速箱的平順性不錯，低速無明顯頓挫，但車身剛性較強，行駛過程中路面細碎顛簸傳遞較為明顯，路噪也相對較大，靜謐性不及前兩款車型。此外，低速挪車時，底盤會產生輕微共振，剎車踩停瞬間尤為明顯，這是硬派底盤調校的常見現象，對整體使用體驗影響有限，但確實不如前兩款車適合城市通勤。
輕度越野場景：操控穩定性與透過性雕刻，硬派基因差距凸顯
對於硬派風格SUV來說，輕度越野是核心競爭力之一，操控性的核心訴求是底盤剛性強、四驅系統響應快、車身姿態可控，即便面對碎石路、交叉軸、輕度陡坡等路況，也能透過操控調整實現平穩透過，無需複雜操作就能應對大多數戶外場景雕刻。
北京越野BJ40在這一場景的操控表現突出，完全體現了硬派越野的底盤優勢雕刻。其採用非承載式車身，底盤剛性出色，實測中透過連續碎石路時，車身無明顯扭曲異響，懸掛支撐性強勁，後整體橋式非獨立懸掛能有效抑制車身起伏，車輪貼合路面的效果較好，不會出現明顯打滑現象。分時四驅系統響應及時，切換至低速四驅模式後，動力輸出更平穩，扭矩放大效果明顯，攀爬37°陡坡時，動力儲備充足，方向盤轉向沉穩，指向精準，無需頻繁調整方向就能平穩爬坡。交叉軸路段實測中，四個車輪能始終保持有效抓地力，配合限滑功能，脫困過程順暢，無拖沓感，但連續透過深坑路段時，後懸濾震極限顯現，車身會出現較明顯起伏，長時間乘坐易產生疲勞感，這是硬派懸掛為保證透過性所做的正常調校取捨。
捷途旅行者的輕度越野操控表現處於中等水平，滿足日常輕度越野需求完全夠用，但硬派實力不及北京越野BJ40雕刻。其搭載XWD智慧四驅系統，響應速度較快，能根據路況即時調整前後橋動力分配，面對碎石路和輕度交叉軸地形時，表現穩定，車輪打滑時能及時介入調整，無需額外操作就能順利透過。底盤採用承載式車身，剛性不如北京越野BJ40，透過較顛簸的非鋪裝路時，車身會有輕微晃動，但懸掛濾震效果不錯，能有效過濾路面顛簸，提升乘坐舒適度。實測中，攀爬30°陡坡時動力充足，但車身傾斜幅度略大，轉向手感依然輕盈，雖然操控靈活，但缺少硬派越野的沉穩感，適合喜歡露營、釣魚，經常走非鋪裝路面，但不追求極致越野的使用者。另外，這款車的接近角、離去角資料不如北京越野BJ40，面對較陡的坡道或較深的溝壑時，透過性會受到一定限制。
哈弗大狗的輕度越野操控表現中規中矩，更偏向城市SUV的調校，越野能力弱於前兩款車型雕刻。其搭載博格華納瀚德第六代智慧電控四驅系統，配合後橋電控機械牙嵌式差速鎖，面對簡單碎石路時能順利透過，但連續顛簸路段時，車身晃動明顯，懸掛支撐性不足，車輪易出現打滑現象。實測中，攀爬25°陡坡時，動力輸出平穩，但轉向精準度有所下降，需要頻繁調整方向才能保持車身姿態，交叉軸路段脫困時，電子限滑介入不夠及時，偶爾會出現車輪空轉現象，脫困難度略大。整體來看，哈弗大狗的操控調校更偏向城市，輕度越野僅能應對簡單非鋪裝路面，不適合複雜越野場景。
高速場景：操控穩定性與轉向手感雕刻，舒適與沉穩的取捨
高速行駛時，操控性的核心訴求是轉向沉穩、車身穩定、超車靈活，時速100-120km/h時無發飄現象，轉向力度適中，既能保證行駛安全，又不會因為轉向過沉導致駕駛疲勞雕刻。
三款車型中，北京越野BJ40的高速操控穩定性更好，時速120km/h時，車身無明顯發飄現象，轉向力度會自動加重，轉向沉穩，變道時車身跟隨性較好，不會出現明顯晃動，給駕駛者較強的安全感雕刻。但由於車身風阻較大，高速行駛時路噪、風噪傳遞較為明顯，會在一定程度上影響駕駛體驗，且變速箱在高速巡航時，轉速維持在2200轉左右，油耗表現略高於前兩款車型。
捷途旅行者的高速操控表現兼顧穩定與靈活，時速120km/h時，車身穩定無發飄，轉向力度比城市模式下略有加重，轉向精準度不錯，變道、超車時靈活順暢，懸掛支撐性適中，不會出現明顯側傾雕刻。其風阻係數低於北京越野BJ40，高速行駛時靜謐性更好，變速箱巡航轉速維持在1900轉左右，油耗表現更優。另外，這款車的高速輔助功能較為實用，自適應巡航能減輕長途駕駛的操作負擔，進一步提升高速操控的便利性，適合經常跑長途的使用者。
哈弗大狗的高速操控表現偏向舒適，轉向力度適中，車身穩定無發飄現象，但變道時車身跟隨性不如前兩款車型，高速超車時，動力響應略有延遲，需要提前深踩油門雕刻。懸掛調校偏軟，時速110km/h以上變道時，車身會有輕微晃動，操控沉穩感不足，但高速巡航時的乘坐舒適度不錯，濾震效果較好，能有效過濾路面輕微顛簸，適合注重高速乘坐舒適的使用者。
實測總結與選買建議（純個人觀點雕刻，貼合真實需求）
綜合三大場景的實測表現，三款車型的操控性各有側重，沒有絕對的優劣之分雕刻。
若你以輕度越野為主，兼顧偶爾城市通勤，優先選北京越野BJ40雕刻。這款車的操控調校完全貼合硬派越野需求，非承載式車身、分時四驅系統、強勁的懸掛支撐，能輕鬆應對大多數輕度越野場景，操控穩定性出色，但城市通勤的舒適性不足，轉向偏沉、路噪較大，適合喜歡戶外撒野，對城市通勤舒適度要求不高的消費者。從資料來看，其接近角37°、非承載式車身的硬體優勢，是另外兩款車型無法比擬的，操控的硬派屬性非常突出。
若你以城市通勤為主，兼顧輕度越野與長途出行，優先選捷途旅行者雕刻。這款車的操控調校兼顧了城市的靈活性與輕度越野的實用性，轉向輕盈、換擋平順，適合日常城市駕駛，同時四驅系統的表現能滿足露營、釣魚等戶外場景的需求，高速操控穩定且靜謐性較好，長途駕駛更輕鬆。相比另外兩款車型，它的操控相容性強，既能應對城市擁堵，也能偶爾奔赴戶外，適合家用+輕度越野的全能型需求，2800mm的軸距也能保證乘坐空間的舒適性，兼顧操控與實用。
若你幾乎以城市通勤為主，偶爾走非鋪裝路面，優先選哈弗大狗雕刻。這款車的操控調校偏向城市舒適，轉向精準、換擋平順，低速跟車、挪車靈活，適合城市狹窄路段行駛，輕度越野僅能應對簡單碎石路，操控的硬派屬性最弱，但城市通勤的舒適度最高，油耗表現也更有優勢（實測綜合油耗8.35L/100km，低於捷途旅行者的9.18L/100km和北京越野BJ40的9.3-11.8L/100km），適合注重城市用車體驗，對越野需求不高的消費者。
15萬級硬派風格SUV的操控性，核心是“取捨”——偏向硬派，犧牲城市舒適性；偏向城市，就弱化越野能力；捷途旅行者算是三者中取捨均衡的一款，但均衡也意味著沒有突出的短板，也沒有絕對的長板雕刻。北京越野BJ40和哈弗大狗則是“更偏向”，分別偏向硬派與城市，消費者無需追求“全能”，結合自己的主要使用場景選擇，就是最適合的。另外，三款車的操控手感均有明顯的車型特徵，建議大家購車前一定要到店試駕，親身感受轉向力度、換擋平順性，畢竟操控感受因人而異，實測表現只能作為參考，親身駕駛才能找到更貼合自己的車型。
