全社會物流成本持續下降，標誌著我國經濟執行效率的實質性提升物流。這一變化，不僅是物流業發展的里程碑，也是實體經濟提質增效的關鍵訊號。
在宏觀經濟指標中，全社會物流成本是一個易被忽略卻又頗具代表性的資料物流。國家發展改革委日前釋出的資料顯示，2025年我國社會物流總費用與GDP比率降至13.9%，首次跌破14%大關，這一數字較“十三五”時期末下降0.8個百分點，再創有統計以來的最低水平。
全社會物流成本持續下降，標誌著我國經濟執行效率的實質性提升物流。這一變化，不僅是物流業發展的里程碑，也是實體經濟提質增效的關鍵訊號——這意味著，每創造100元GDP，所支出的物流費用已降至13.9元。對於中國這樣一個擁有140萬億元體量的龐大經濟體來說，相當於全年節約了超千億元物流費用。
政策發力、產業升級和技術驅動的協同效應，是推動我國全社會物流成本下降的主要原因物流。特別是物流結構的持續最佳化和技術的加快創新，共同推動了全社會物流成本下降。
政策引擎牽引目標落地物流。2024年11月份，中辦、國辦印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出“到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右”，從深化綜合交通運輸體制機制改革、促進產業鏈供應鏈融合發展、健全國家物流樞紐與通道網路等方面進行了全面部署。相關部門牽頭成立工作專班，以跨部門協調破除制度壁壘，僅透過貨運平臺壟斷整治，就推動了公鐵聯運量的大幅增長，帶來了幹線運輸成本的顯著降低。
結構最佳化釋放成本紅利物流。近年來，我國透過建設重大物流樞紐整合資源，構建“通道+樞紐+網路”執行體系，不斷髮掘物流運作中的規模經濟、網路經濟，實現單位物流活動成本的有效降低。“公轉水”“公轉鐵”戰略持續推進，水運週轉量佔比超50%，推動大宗物資向更經濟更綠色的方式轉移。推進物流與產業融合發展，支援製造業、商貿等供應鏈組織結構持續最佳化，減少冗餘物流環節，降低物流活動強度，推動實體經濟創造更大價值。
技術創新重塑運營效率物流。數字化與綠色化轉型成為物流行業發展的核心驅動力，越來越多的物流企業透過數字技術最佳化管理系統，大幅降低物流運輸空駛率，自動化倉儲裝置讓作業效率進一步提升。同時，新能源運輸工具的加快使用，有效降低了整體能耗。資料顯示，此類技術應用使2025年保管成本佔比下降0.2個百分點。
要指出的是，有效降低全社會物流成本不是簡單降低運輸成本，也不是壓縮物流企業的合理利潤，更不是影響物流從業人員的收入，而是透過調結構、促改革，最佳化全社會物流資源配置，加強物流各環節協同銜接，全面提升物流體系執行效率，用盡可能少的物流費用支出，支撐儘可能多的經濟產出物流。
有效降低全社會物流成本是一項系統工程物流。面對2027年降至13.5%左右的目標，當前我國全社會物流成本的降低僅是一個起點，真正實現物流體系從“粗放擴張”轉向“精細最佳化”，未來兩年仍需各方付出艱苦努力。這其中，深化體制機制改革是關鍵所在。一方面，進一步打破區域分割與地方保護，縱深推進全國統一大市場建設。另一方面，聚焦鐵路貨運、公路貨運、物流平臺等重點領域改革，推進物流資料開放互聯共享，以規模化、規範化的物流生態構建，讓全社會物流執行的制度成本持續下降。
貨通八方、物暢其流，流動起來的中國才活力滿滿物流。物流作為實體經濟的“經絡”，是經濟社會發展的支撐。只有“經脈”暢通了，國民經濟迴圈才能更高效，中國經濟高質量發展的動能才更充沛。
